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类型:西青区发布:2021-03-01 06:13:52

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问:比亚迪APP未来会不会像DiLink一样与业界领先的品牌们进行深度合作带来更多新的功能,适应新的应用场景或增加新的玩法。后续对于产品的开发,比亚迪在产品到上市的前半年或早一点点的时间会透露具体的产品信息,现在以与深度合作伙伴自主研发相结合在打造Dipilot。

同时,比亚迪DiLink的多位生态伙伴也带着云听App、酷狗音乐App、车家互联App在本次盛典上正式亮相。第二,明年对整个系统来讲,超级混动也会有一个非常好的市场表现以及产品的输出,今年占领了50%的PHEV的市场,其他品牌都做了 ,在高端市场接近30%的EV市场。第二,我们在渠道上做了很多延展,我们看到了新势力品牌做了渠道布局 ,他们延展到了消费者的高频出行场景 ,今年我们建立了商超的体验中心,我们希望杨院长给我们打造的这么好的产品,可以近距离地让消费者快速购买 。当然 ,渠道的路还很长,未来希望做一些基于更大的品牌形象的线下店运营,当然这是需要一个过程的。

当然,我们也做了一些渠道商的升级,绿色连接展厅以及智能充电桩的布局在店端,在店可以免费充电 ,我们会在未来升级一些4S店里的充电功率,让消费者可以更快地去适配充电 ,这是下一步做的,这是渠道上的提升。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江展开全文以下为访谈实录:问:我们可以看到今天在现场发布会我们的合作伙伴同时也来了很多,这里我们特别关注华为。第二是线下去结合用户的增长与服务,真正让保有客户用车,他觉得比亚迪的服务做得没有盲区与断点。这里边的品牌带来的赋能逻辑还是技术,我们每一款产品都是基于消费者去定义的的产品,去解决痛点的,就像汉的电池技术,大家都知道刀片电池,解决了电动车的几大痛点,第一核心的是安全,安全的电动汽车是消费者第一的需求。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会后,搜狐汽车·E电园受邀与比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江进行了深度交流,重点内容如下:1.比亚迪汽车APP将全面整合比亚迪的销售 、维护、服务 、车友圈等多方面内容。其他车企也是一样的,今天华为提到了,他要赋能车企,我们也是赋能的其中一部分,也是合作的一部分,与其他车企有相同之处,也有不同之处,谢谢。

企业家一般有这种和情怀,代表着换购市场,家庭用户中很好的一个背书 ,也是品牌的换新 。有一些生态伙伴开发的车机版与手机版的体验还是一个天一个地,因为他的原动力不是很够,用户体验,用户量不够,所以升级动力不足,所以我们认为生态在拥抱汽车是我们智能汽车的一个非常开心的事。

5.新零售模式也在比亚迪的规划布局中。未来,比亚迪APP与现有的这些功能会并行一段时间,一旦上线之后 ,我们还会做并行 。未来的比亚迪不只是造车,还是整个交通和绿色能源以及智慧终端提供商,所以这是在渠道端品牌上的升级。赵长江:杨总第二个回答 ,他做总结。我们的手机生态,如果是手机生态赋能到企业,对比亚迪来讲,唯一一点是打通智能语音,其他的都可以不改,或是少改,智能语音直接到内容,现在做到智能语音打开音乐,但不能到底层,所以我们想直接到内容,我想看什么内容,我想听到什么内容,直接可以穿到下边,所以对我们来讲,适配智能语音是适配生态关键的所在。同时,我们对2021款的唐进行多达41项的升级,从软件、硬件,包括内饰和外观做了一些升级。

当然我们还在做一些小视频的,包括一些社群的,现在比亚迪做到了27%的转介绍率,未来希望会更高,希望做到50%-60%的转介绍,通过软件与用户的交互 ,带来的粘性,赋能我们营销所说的持续销售 。杨冬生:第一个问题,智能旋转屏,当时是为了拥抱手机生态 ,因为手机是无限繁荣、无限迭代的,现在很多生态已经拥抱智能汽车,今年有500万台的智能汽车,未来会达到百分之百但智能汽车的百分之百,大家的屏幕与芯片的能力又不一样的 。

问:,这边您讲了很多智能网联的内容,我想知道在自动驾驶这一块目前的规划以及发展的战略。当然,耐用性,大家都知道,原材料结构的耐用性非常强,开100公里依然保持非常好的续航能力。

另一方面,更多的是压力测试,会上线很多功能,刚才有媒体朋友提到了,他问赵总你准备了多少人做维护与运营,问得很专业,我们有一帮团队在运营过程当中要接受挑战,因为不光是以前的部门,增加了很多部门,内部有一堆团队要去维护,所以我们公测阶段是我们的迪粉们提要求,更多的内部调整模式,提升响应速度,建立IT通道,这个过程是少不了的,预计要一个多月的时间完成公测,我们也想尽快公测,压力测试更全面一些 ,一旦使用,就是体验很好。当然我们会用非常合理的,也是消费者喜欢的方式,给他们诠释比亚迪的真实体验,这是在营销方面的变化。

当然中国有300多个地级市,我们希望在未来所有的地级市核心的商场都有,因为这是高频的。所以我们说得少了一点,做得更多,技术是强过营销的,但是营销也要努力一点,去匹配产品与技术 。除此之外,电动车天生的好性能,性能更重要的是带来的体验,刀片电池带来了很好的性能体验,不光是加速,还是在于充电的状态,我们可以支持100千瓦的高压充电,我们可以做到充电5分钟,续航135公里,这是无法比拟的优势,基于技术,带给比亚迪品牌以及市场表现上的变化是显而易见的,对比亚迪来讲,是品牌向上提升,得到消费者,我们叫做存量市场消费者认可的非常重要的时期,我觉得中国消费者越来越喜欢中国品牌,中国的品牌只要有好的产品,消费者都会认可,用脚去投票的,毕竟30万的级别,对于中国车市平均只有15万的客单价来说,我们是2倍的价格了,这是我们今年的小成就,但对我们品牌来讲是一个大跨越。赵总刚才也提到了,高温杀毒消菌,这就是在疫情的时期推出的 ,所以我们会真正地每天让工程师们去想 ,完全为了消费者,为了这个时代,从消费者需求的角度去定一些功能 ,这是我们认为在功能迭代上会不断推出的,在服务上,赵总刚才介绍了很多,消费者体验上,会被扩展出很多功能,我们为了消费者进行服务的所有需求都实现,赵总配备了很多运营团队,对产品开发团队会提很多要求,我们要将这些功能一一实现掉。

赵长江:第一次将比亚迪的迪粉汇、e购整合到比亚迪云服务,这些部门会将比亚迪e购环节很好地去做一些服务工作或拓展工作,具体到用户增长 ,怎样一个怎样?第一是存量市场的增购与换购,第二是新用户的挖掘。所以,比亚迪在这里面的30万级别的,从11月就已经破万了,在12月也是破万的单品销售量。

我们会发布全球最顶级的颜色,真正让年轻用户、女性用户喜欢,根据她的心情以及行为阶段去改变。当然,我们还是会遵守这样的一个非常严谨不过分的传播 ,最美、最强,这个那个,我们以后不会用这些 。

所以汉、唐这两款车型都是30万,已经占住了中国中高端市场的定位。我们新零售也是依靠杨院长打造的体系,赋能终端,让消费者可以真正方便、快捷、高效地完成购车流程。

而在5万级、10万级以内的市场没有做,中国的品牌做了3万台一个月,今年增长很大,但我们也还没有去做。另外一点,比亚迪怎样在2020年表现?我觉得,因为我们从技术的角度来讲,比亚迪就是一个以用户的需求的思维去提供一个汽车的智能生活的解决方案的提供商,也是我们杨院长一直跟我们讲的自己的理念。当然,它在IP上已经延展了,元明年也会有新款出来。第二是解决了效率问题,我们打通了订单从线上的下订到交付过程的数据化、在线化。

所以,我们从今天开始,第一个角度,从产品的角度,比亚迪的汉,打造了中国车在30万级别里的非常重要的里程碑业绩,我们从上市到现在已经订单破5万辆了,交付已破4万。另外,我们也看到做社区,做用户的服务、投诉以及问题解决的闭环管理以及线上化的预约、诊断 ,这些都包在里边,这也是为存量市场做用户的客户服务,我们希望未来线上有良好的运营,比亚迪的超级APP 。

第一阶段会依靠供应商的能力,第二阶段是供应商能力与自主的开发能力相结合。另外一个问题,现在在手机生态里还是少数,很多手机生态推出了横屏版的,因为Ipad的繁荣,但ipad的繁荣推出横版时 ,不知道在座的各位有没有体验,我们是天天体验的,有些横版用起来不方便,横版的,手机用横版时两边是黑的,露出只有一点点内容,用起来还是不方便。

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